Оцініть вартість фрахту
за датованими, опублікованими бенчмарками.
FCL, LCL, авіа та кур’єрський — із точними оподатковуваною вагою та об’ємом, чесними діапазонами оцінки лише там, де існує опублікований бенчмарк, і реальною пропозицією безкоштовно з вашим RFQ.
Оцініть ваш фрахт
Безкоштовно — без реєстрації. Оцінки — це планові діапазони з датованих опублікованих бенчмарків, а не живі ціни; ваша реальна пропозиція безкоштовна з RFQ.
Ми щодня переглядаємо та оновлюємо цей сайт з 23:00 до 00:00 за східним часом (ET), охоплюючи зміни тарифів і кодів HS, щоб надавати вам точну інформацію.
Як працює калькулятор
1 · Товар, код, пункт призначення
Розкажіть, що ви купуєте, його код HS (або дозвольте Пошук коду HS інструменту звузити вибір), де він вироблений і куди прямує.
2 · Схильність до мит — пояснення
Ми відображаємо збори, які можуть застосовуватися — стандартну структуру мит (MFN), преференційні ставки за торговельними угодами, мита торговельних заходів та імпортний VAT/GST — простою мовою.
3 · Письмова картина підсумкової вартості
Результат повертається разом із пропозиціями ваших постачальників: вартість товару, фрахт, мито та податки як одне число, на яке можна спиратися в бюджеті, — підтверджене письмово до вашого зобов’язання.
Що визначає ваше мито
Код HS встановлює базову ставку мита. Різниця в одну позицію може означати 0% або двозначні цифри — класифікація завжди на першому місці.
Місце виробництва товару (а не відвантаження) визначає право на преференційні ставки за угодами про вільну торгівлю — і схильність до торговельних заходів, специфічних для походження.
Мито стягується з митної вартості, яка зазвичай включає вартість товару і, у багатьох країнах, фрахт і страхування до кордону — а не лише ціну за рахунком.
Антидемпінгові мита, захисні заходи та санкції можуть додавати збори на конкретні товари з конкретних країн походження — іноді перевищуючи саме базове мито.
VAT/GST зазвичай стягується понад вартість, що включає мито. Для зареєстрованих компаній він часто відшкодовується — але все ж впливає на грошовий потік під час прибуття.
Ваші умови поставки визначають, хто платить мито і хто несе ризик митного оформлення. Одна й та сама поставка може коштувати по-різному за EXW, FOB або DDP.
Розібраний приклад
Як складаються збори на простих круглих числах:
| Стаття | Сума (USD) |
|---|---|
| Товари (рахунок постачальника) | 10,000 |
| Міжнародний фрахт і страхування | 800 |
| Митна вартість | 10,800 |
| Мито за ілюстративними 5% | 540 |
| Імпортний VAT за ілюстративними 13% від (митна вартість + мито) | 1,474 |
| Підсумкова вартість до місцевих зборів | ≈ 12,814 |
Лише приклад Мито 5% і VAT 13% вище — це ілюстративні круглі числа, обрані для демонстрації арифметики, — вони не є ставкою для будь-якого конкретного товару чи країни. Реальні ставки залежать від точного коду HS, походження та пункту призначення і перевіряються для вашої поставки до замовлення.
Чесні обмеження
Тарифні розклади змінюються — ставки переглядаються, торговельні угоди набувають чинності, а мита торговельних заходів додаються або закінчуються. Ми не публікуємо таблиці ставок у реальному часі та не гарантуємо жодну ставку на цій сторінці. Для реальної поставки кожна цифра перевіряється за офіційними джерелами для вашого товару, походження та пункту призначення і письмово підтверджується з вашим RFQ до вашого зобов’язання.
Спочатку математика, потім бенчмарки — ніколи не здогадки
1. Детермінована математика вантажу
Оподатковувана вага та об’єм розраховуються точно: авіа по 167 kg на CBM, кур’єрський по 200 kg на CBM, LCL у фрахтових тоннах, а FCL перевіряється за реальними місткостями та вантажопідйомністю контейнерів.
2. Датовані опубліковані бенчмарки
Оцінки морського FCL беруться лише з опублікованих спотових бенчмарків (Drewry WCI та Freightos FBX) для точного маршруту, кожен із показаною датою. Немає бенчмарку для вашого маршруту чи виду транспорту — отже, ціна не показується, ніколи не вигадується.
3. Реальна пропозиція за RFQ
Оцінка — це плановий діапазон. Перевізники встановлюють ціни на живу місткість, обладнання та надбавки під час бронювання — тому ваша реальна пропозиція щодо фрахту підтверджується безкоштовно, письмово, з вашим RFQ.
Таблиця бенчмарків, що лежить в основі оцінок
Спотові ставки за 40-футовий контейнер (FEU), від порту до порту. Drewry WCI оцінено 15 жовтня 2026 р.; тижневе читання Freightos FBX 9 жовтня 2026 р.. Обидва оновлюються щотижня — а дата поруч із кожною оцінкою точно каже, наскільки вона свіжа.
| Маршрут | Drewry WCI (15 жовтня 2026 р.) | Freightos FBX (9 жовтня 2026 р.) | Типовий транзит |
| Шанхай → Лос-Анджелес | $7,884 | $8,106 | 14–19 днів |
| Шанхай → Нью-Йорк | $10,075 | $9,606 | 28–35 днів |
| Шанхай → Роттердам | $3,522 | $3,260 | 28–35 днів |
| Шанхай → Генуя | $3,945 | $3,861 | 27–34 дні |
| Роттердам → Нью-Йорк | $3,075 | $2,723 | 11–15 днів |
| Роттердам → Шанхай | $639 | — | 30–38 днів |
| Лос-Анджелес → Шанхай | $833 | — | 16–21 день |
| Нью-Йорк → Роттердам | $1,130 | — | 12–16 днів |
20-футові контейнери оцінюються у 80%, а 40-футові High Cube — у 105% від бенчмарку 40-футового — планові припущення, зазначені в кожній оцінці. LCL, авіа та кур’єрський тарифікуються перевізниками за поставку; ми показуємо ваші точні оподатковувані цифри та розраховуємо їх за RFQ, а не публікуємо ставки за одиницю без джерел.