Schat vrachtkosten
op basis van gedateerde, gepubliceerde benchmarks.
FCL, LCL, lucht en koerier — met exact belastbaar gewicht en volume, eerlijke schattingsbereiken alleen waar een gepubliceerde benchmark bestaat, en een echte offerte gratis bij uw RFQ.
Schat uw vracht
Gratis te gebruiken — geen aanmelding. Schattingen zijn planningsbereiken uit gedateerde gepubliceerde benchmarks, geen live prijzen; uw echte offerte is gratis bij een RFQ.
We controleren en werken deze website dagelijks bij tussen 23:00 en 00:00 uur ET, met inbegrip van wijzigingen in tarieven en HS-codes, om u nauwkeurige informatie te bieden.
Hoe de checker werkt
1 · Product, code, bestemming
Vertel ons wat u koopt, de HS-code ervan (of laat de tool deze HS Code Finder verder afbakenen), waar het is gemaakt en waar het naartoe gaat.
2 · Blootstelling aan invoerrechten, uitgelegd
Wij brengen de kosten in kaart die kunnen gelden — de standaard (MFN) tariefstructuur, preferentiële tarieven onder handelsovereenkomsten, handelscorrigerende rechten en import-VAT/GST — in begrijpelijke taal.
3 · Schriftelijk beeld van de landed cost
Het resultaat komt terug samen met uw leveranciersoffertes: productkosten, vracht, invoerrecht en belastingen als één getal waarop u kunt budgetteren — schriftelijk bevestigd voordat u zich vastlegt.
Wat uw invoerrecht bepaalt
De HS-code bepaalt het basistarief voor invoerrechten. Een verschil van één rubriek kan 0% of dubbele cijfers betekenen — classificatie komt altijd eerst.
Waar de goederen zijn gemaakt (niet van waaruit ze worden verzonden) bepaalt de geschiktheid voor preferentiële tarieven onder vrijhandelsovereenkomsten — en de blootstelling aan oorsprongsspecifieke handelsmaatregelen.
Invoerrecht wordt berekend over de douanewaarde, die doorgaans de productkosten omvat en, in veel landen, vracht en verzekering tot aan de grens — niet alleen de factuurprijs.
Antidumpingrechten, vrijwaringsmaatregelen en sancties kunnen kosten toevoegen aan specifieke producten uit specifieke oorsprongen — soms groter dan het basisrecht zelf.
VAT/GST wordt meestal berekend bovenop de waarde inclusief invoerrechten. Het is vaak terugvorderbaar voor geregistreerde bedrijven — maar het beïnvloedt nog steeds de cashflow bij aankomst.
Uw verzendvoorwaarden bepalen wie het invoerrecht betaalt en wie het inklaringsrisico draagt. Dezelfde zending kan onder EXW, FOB of DDP anders kosten.
Een uitgewerkt voorbeeld
Hoe de kosten zich opstapelen, met eenvoudige ronde getallen:
| Regel | Bedrag (USD) |
|---|---|
| Goederen (factuur van leverancier) | 10,000 |
| Internationale vracht en verzekering | 800 |
| Douanewaarde | 10,800 |
| Invoerrecht tegen een illustratief 5% | 540 |
| Import-VAT tegen een illustratief 13% over (douanewaarde + invoerrecht) | 1,474 |
| Landed cost vóór lokale kosten | ≈ 12,814 |
Alleen als voorbeeld Het invoerrecht van 5% en de VAT van 13% hierboven zijn illustratieve ronde getallen die zijn gekozen om de berekening te tonen — het zijn niet de tarieven voor een specifiek product of land. Werkelijke tarieven hangen af van de exacte HS-code, oorsprong en bestemming en worden voor uw zending geverifieerd voordat u bestelt.
Eerlijke beperkingen
Tariefschema's veranderen — tarieven worden herzien, handelsovereenkomsten treden in werking en corrigerende rechten worden toegevoegd of verlopen. Wij publiceren geen live tarieftabellen en garanderen geen tarief op deze pagina. Voor een echte zending wordt elk cijfer gecontroleerd aan de hand van officiële bronnen voor uw product, oorsprong en bestemming en schriftelijk bevestigd bij uw RFQ voordat u zich vastlegt.
Eerst rekenen, daarna benchmarks — nooit gokken
1. Deterministische vrachtberekening
Belastbaar gewicht en volume worden exact berekend: lucht tegen 167 kg per CBM, koerier tegen 200 kg per CBM, LCL in revenue tons en FCL gecontroleerd aan de hand van echte containercapaciteiten en laadvermogens.
2. Gedateerde gepubliceerde benchmarks
Schattingen voor ocean FCL komen alleen uit gepubliceerde spotbenchmarks (Drewry WCI en Freightos FBX) voor de exacte route, elk weergegeven met de datum ervan. Geen benchmark voor uw route of modus betekent dat er geen prijs wordt getoond — nooit een verzonnen prijs.
3. Echte offerte via RFQ
Een schatting is een planningsbereik. Vervoerders prijzen live capaciteit, apparatuur en toeslagen bij boeking — dus uw echte vrachtofferte wordt gratis en schriftelijk bevestigd bij uw RFQ.
De benchmarktabel achter de schattingen
Spottarieven per 40ft container (FEU), haven tot haven. Drewry WCI beoordeeld op 15 okt 2026; Freightos FBX wekelijkse meting 9 okt 2026. Beide worden wekelijks bijgewerkt — en de datum naast elke schatting vertelt u precies hoe actueel deze is.
| Route | Drewry WCI (15 okt 2026) | Freightos FBX (9 okt 2026) | Typische doorlooptijd |
| Shanghai → Los Angeles | $7,884 | $8,106 | 14–19 dagen |
| Shanghai → New York | $10,075 | $9,606 | 28–35 dagen |
| Shanghai → Rotterdam | $3,522 | $3,260 | 28–35 dagen |
| Shanghai → Genua | $3,945 | $3,861 | 27–34 dagen |
| Rotterdam → New York | $3,075 | $2,723 | 11–15 dagen |
| Rotterdam → Shanghai | $639 | — | 30–38 dagen |
| Los Angeles → Shanghai | $833 | — | 16–21 dagen |
| New York → Rotterdam | $1,130 | — | 12–16 dagen |
20ft containers worden geschat op 80% en 40ft High Cube op 105% van de 40ft-benchmark — planningsaannames, vermeld bij elke schatting. LCL, lucht en koerier worden per zending door vervoerders geprijsd; wij tonen uw exacte belastbare cijfers en offreren ze via RFQ in plaats van ongefundeerde tarieven per eenheid te publiceren.