Perkirakan biaya pengiriman
dari tolok ukur yang diterbitkan dan bertanggal.
FCL, LCL, udara, dan kurir — dengan berat dan volume kena biaya yang tepat, kisaran perkiraan yang jujur hanya jika ada tolok ukur yang diterbitkan, dan penawaran aktual gratis bersama RFQ Anda.
Perkirakan pengiriman Anda
Gratis digunakan — tanpa pendaftaran. Perkiraan adalah kisaran perencanaan dari tolok ukur yang diterbitkan bertanggal, bukan harga langsung; penawaran aktual Anda gratis bersama RFQ.
Kami meninjau dan memperbarui situs web ini setiap hari antara pukul 23.00 dan 00.00 ET, mencakup perubahan tarif dan kode HS, untuk memberikan informasi yang akurat kepada Anda.
Cara kerja pemeriksa
1 · Produk, kode, tujuan
Beri tahu kami apa yang Anda beli, kode HS-nya (atau biarkan Pencari Kode HS mempersempitnya), tempat pembuatannya, dan tujuannya.
2 · Eksposur bea, dijelaskan
Kami memetakan biaya yang dapat berlaku — struktur bea standar (MFN), tarif preferensial berdasarkan perjanjian perdagangan, bea tindakan perdagangan, dan VAT/GST impor — dalam bahasa yang sederhana.
3 · Gambaran biaya pendaratan tertulis
Hasilnya kembali bersama penawaran pemasok Anda: biaya produk, pengiriman, bea, dan pajak sebagai satu angka yang dapat Anda anggarkan — dikonfirmasi secara tertulis sebelum Anda berkomitmen.
Apa yang menentukan bea Anda
Kode HS menetapkan tarif bea dasar. Perbedaan satu pos dapat berarti 0% atau dua digit — klasifikasi selalu yang pertama.
Tempat barang dibuat (bukan dikirim dari) menentukan kelayakan untuk tarif preferensial berdasarkan perjanjian perdagangan bebas — dan eksposur terhadap tindakan perdagangan khusus asal tertentu.
Bea dikenakan pada nilai pabean, yang biasanya mencakup biaya produk dan, di banyak negara, ongkos kirim dan asuransi hingga perbatasan — bukan hanya harga faktur.
Bea anti-dumping, pengamanan, dan sanksi dapat menambah biaya pada produk tertentu dari asal tertentu — terkadang lebih besar dari bea dasar itu sendiri.
VAT/GST biasanya dikenakan di atas nilai yang sudah termasuk bea. Sering kali dapat diklaim kembali untuk bisnis terdaftar — tetapi tetap memengaruhi arus kas saat kedatangan.
Ketentuan pengiriman Anda menentukan siapa yang membayar bea dan siapa yang menanggung risiko kepabeanan. Pengiriman yang sama dapat berbiaya berbeda di bawah EXW, FOB, atau DDP.
Contoh perhitungan
Bagaimana biaya bertumpuk, menggunakan angka bulat sederhana:
| Baris | Jumlah (USD) |
|---|---|
| Barang (faktur pemasok) | 10,000 |
| Pengiriman internasional & asuransi | 800 |
| Nilai pabean | 10,800 |
| Bea pada ilustrasi 5% | 540 |
| VAT impor pada ilustrasi 13% atas (nilai pabean + bea) | 1,474 |
| Biaya pendaratan sebelum biaya lokal | ≈ 12,814 |
Hanya contoh Bea 5% dan VAT 13% di atas adalah angka bulat ilustratif yang dipilih untuk menunjukkan perhitungannya — bukan tarif untuk produk atau negara tertentu mana pun. Tarif sebenarnya bergantung pada kode HS, asal, dan tujuan yang tepat, dan diverifikasi untuk pengiriman Anda sebelum Anda memesan.
Batasan yang jujur
Jadwal tarif berubah — tarif direvisi, perjanjian perdagangan mulai berlaku, dan bea tindakan ditambahkan atau berakhir. Kami tidak menerbitkan tabel tarif langsung atau menjamin tarif apa pun di halaman ini. Untuk pengiriman nyata, setiap angka diperiksa terhadap sumber resmi untuk produk, asal, dan tujuan Anda, dan dikonfirmasi secara tertulis bersama RFQ Anda sebelum Anda berkomitmen.
Matematika dulu, tolok ukur kemudian — tidak pernah menebak
1. Matematika kargo deterministik
Berat dan volume kena biaya dihitung dengan tepat: udara pada 167 kg per CBM, kurir pada 200 kg per CBM, LCL dalam ton pendapatan, dan FCL diperiksa terhadap kapasitas dan muatan kontainer nyata.
2. Tolok ukur yang diterbitkan bertanggal
Perkiraan FCL laut hanya berasal dari tolok ukur spot yang diterbitkan (Drewry WCI dan Freightos FBX) untuk jalur yang tepat, masing-masing ditampilkan dengan tanggalnya. Tidak ada tolok ukur untuk jalur atau moda Anda berarti tidak ada harga yang ditampilkan — tidak pernah yang dibuat-buat.
3. Penawaran aktual melalui RFQ
Perkiraan adalah kisaran perencanaan. Maskapai menetapkan harga berdasarkan kapasitas langsung, peralatan, dan biaya tambahan saat pemesanan — jadi penawaran pengiriman aktual Anda dikonfirmasi gratis, secara tertulis, bersama RFQ Anda.
Tabel tolok ukur di balik perkiraan
Tarif spot per kontainer 40ft (FEU), pelabuhan ke pelabuhan. Drewry WCI dinilai 15 Okt 2026; Freightos FBX pembacaan mingguan 9 Okt 2026. Keduanya diperbarui setiap minggu — dan tanggal di samping setiap perkiraan memberi tahu Anda dengan tepat seberapa baru perkiraan tersebut.
| Jalur | Drewry WCI (15 Okt 2026) | Freightos FBX (9 Okt 2026) | Transit khas |
| Shanghai → Los Angeles | $7,884 | $8,106 | 14–19 hari |
| Shanghai → New York | $10,075 | $9,606 | 28–35 hari |
| Shanghai → Rotterdam | $3,522 | $3,260 | 28–35 hari |
| Shanghai → Genoa | $3,945 | $3,861 | 27–34 hari |
| Rotterdam → New York | $3,075 | $2,723 | 11–15 hari |
| Rotterdam → Shanghai | $639 | — | 30–38 hari |
| Los Angeles → Shanghai | $833 | — | 16–21 hari |
| New York → Rotterdam | $1,130 | — | 12–16 hari |
Kontainer 20ft diperkirakan sebesar 80% dan 40ft High Cube sebesar 105% dari tolok ukur 40ft — asumsi perencanaan, dinyatakan pada setiap perkiraan. LCL, udara, dan kurir dihargai per pengiriman oleh maskapai; kami menunjukkan angka kena biaya persis Anda dan menawarkannya melalui RFQ daripada menerbitkan tarif per unit tanpa sumber.